3月15日，奇瑞德开瑞也打着“多功能”的旗号在芜湖上市了，这是继一汽大众的开迪上市以来，国内第二款车以多功能轿车口碑上市的车，奇瑞试水多功能车，能否加深国人对多功能轿车的理解，最后在国内形成多功能车市场？

　　前车之鉴、勇于模仿

　　开迪在国内的市场表现比较淡然，失败的教训让一汽大众开始考虑对开迪的品牌重新定位，以此挽救开迪市场。然而，奇瑞还重踏一汽大众开迪的足迹，奇瑞是否也会面临厄运呢？

　　从长远来说，奇瑞是为中国的多功能轿车市场做贡献。多功能轿车在中国有市场没有？回答是肯定的，但是这块市场也需要时间去培育，奇瑞的开瑞打响了国内低端多功能车市场，这将引燃国人开始对多功能车的兴趣，为国内功能轿车市场的形成奠定了基础。

　　从短期来看，奇瑞的开瑞将抢得一汽大众开迪的很大部分市场分额。或许，很多人觉得开迪和开瑞不是同一档次的竞争车型，其实问题也就是出在这里，开瑞比开迪便宜一般(目前开迪的价格是12.68——14.36万元，开瑞的上市价格是5.58——6.08万元)，开瑞拥有的价格优势想必会争夺开迪的很大部分低端市场，这对开迪来说，简直是一场厄运。

　　从开瑞这款车本身来看，开瑞的外形很像开迪，甚至产品的定位，消费者定位等都与开迪的产品和消费者定位重合，奇瑞为什么还搞如此的车型？其实，国内自主品牌汽车最善于模仿，这是国内自主汽车最值得骄傲的，但也为此吃了不少的国际官司，但是迫于国内政策对自主汽车的保护，这些官司都是模仿一方胜诉，结果当然是不了了之。一个典型的例子就是奇瑞的QQ模仿Spark后，QQ的市场抢了Spark的风头，关键的是QQ比Spark更加便宜。此次奇瑞的开瑞是否能够抢夺开迪的市场，市场将会告诉我们答案。从目前开瑞刚上市没多久的目标用户来看，开瑞将会打破专业用车市场，比如：邮政、公安、电力等用车，这刚好是开迪的目标市场。一句话，奇瑞人很英明。

　　培育国内多功能车市场

　　尽管开瑞很可能抢得开迪的市场，但是，从长远来看，开瑞也将帮助中国培育、形成多功能车市场，就不管商业道德问题了，其实市场竞争就是那样，不是你死，就是我活。

　　多功能轿车其实是MPV市场的一个进化的产品，国人还不是很喜欢这样的车型，特别是私家车消费者更不喜欢这样的车型。除了外形不容易被国人接受外，还有就是油耗比轿车油耗高，空间太大，作为中国实行计划生育的过渡，家庭用车太浪费空间了，新概念车型价格订价偏高，等等，这些原因导致了多功能轿车在华市场比较安然，但是开瑞的低价想必会打破这个市场的僵局。

　　在国外，多功能轿车也是教庭用车的主要车型之一，但是迫于中国目前家庭用车的消费心理等现状，笔者认为多功能车在中国更加适合专业用车(公安、邮政、电力等系统)和城市小私营业主运输用车。所以，随着这些行业的发展和城市交通管制和私营业主业务的扩大，多功能轿车在这块市场将会有很大的增长潜力。