车型参数及图库

　　吉利美人豹1.3MT能在这次1.3升组别的制动测评里夺得亚军，确实有点出人意料，可以说为民族品牌争了一口气。后来我们仔细研究，发现与本报车辆测评中心人员最早试驾过的车型相比，后来出厂的美人豹已经有了很多改进，尽管底盘比原来高了，而稳定性反而更好。

　　吉利美人豹1.3MT号称“都市跑车”，因此在制动系统方面认真下了番功夫，虽然其制动系统采用的是前通风盘式、后轮鼓式制动系统，但实际制动效果却非常好。和威驰1.3AT一样，采用了带EBD(电子制动力分配)功能的ABS系统，同时采用了真空助力系统。

　　吉利美人豹的制动踏板阻尼适中，“脚感”不错，无论是轻踩还是猛踏，制动系统都能相应作出响应，很敏捷。尽管底盘比原来高一点，但还是比一般的轿车更贴地，车辆的重心也更低，同时采用了同组别车辆中少见的185宽胎，因此即使在紧急制动时，车辆依然表现出很高的稳定性，“推头”现象被有效地抑止。美人豹的ABS系统介入及时，在这次制动测试的过程中，没有发现轮胎抱死现象，同时也没有出现跑偏趋势，车辆保持原运动轨迹能力很强，给人十足的信心。

　　测试结果：平均加速度：-0.9262g

　　初始制动速度：99.73km/h

　　制动时间：3.05s

　　制动距离：45.03m