截至北京时间5月9日19时，美国原油期货价格已经突破125美元关口，达到每桶125.98美元。过去一年里，飞机燃油价格飙升了60%。一个月前，美国及亚洲先后有航空公司倒闭。市场认为导致这股航空公司倒闭旋风的一个因素，是燃油价格飙升所带来的经营压力。原油价格的高位运行导致飞机燃油价格的扶摇直上，而燃油成本已经占航空公司成本支出的40%以上，在确保安全和质量的前提下，各航空公司想尽各种办法节省燃油来降低成本，目前做得最多的就是给客机“减肥”、减少免费项目。

　　昨天，记者在亚航的网站上发现，由于燃料成本不断上升，要维持廉价的机票，旅客必须为免费项目埋单。4月21日开始，飞行时间不超过4小时的所有亚航航班，每位乘客都要支付12元(网上预购7元)的行李托运费，而此前，除了杭州—吉隆坡——黄金海岸，所有亚航的廉价航班，每位乘客都可免费托运15公斤的行李。

　　无独有偶，瑞安航空公司也宣布将在5月调高行李托运费。而过去几年间，美国的航空公司为减低油耗减去了飞机上没用的烤箱、杂志架和垃圾粉碎机等装置，还有一些飞机驾驶员舱内的飞行手册也改用电子版。

　　采取合理的办法减轻飞机无谓重量，即给飞机“瘦身”已势在必行。港龙航空杭州办事处有关人员表示，香港国泰航空的部分货机，机身外壳大部分白色的油漆都被刮去并磨成银光色。在港龙航空飞机上，餐具的材质越来越轻巧。

　　据国泰飞机减重专责小组称，刮掉飞机油漆，能使飞机减轻约200公斤，每年可节省高达150多万元的燃料费用。

　　国内第一家低成本航空公司——春秋航空董事长王正华在博客中表示，春秋的飞行部和运控中心已开始千方百计提高飞机的节油成效，并制订具体的飞机瘦身计划。比如，减少推车数量，取消机上杂志。据新加坡联合早报报道，新航已根据需求运载足够的用水，而不是把水箱装满，以免加重飞行负荷。

　　一位不愿透露姓名的航空人士表示，国内各大航空公司也开始倡议减少机上不必要的设备重量。以往每个座位都配备大量的报纸、杂志，这些同样要增加飞机的重量。现在，根据每个航班实际载客人数，适当精减机上读物的品种和数量，按需分配。比如，以往每个椅袋里会塞上2种以上的大块头杂志，现在，每个座位一本，每一排保证2—3种，旅客可以互相传阅。同时，根据航班乘客人数，及时调整机型，减少空位，节约燃料费用。

　　事实上，各家航空公司通过改装飞机来收“减磅”效益。比如对部分飞机减少了座椅，增加座位间距。如杭州—北京航线上，海航使用的A330—200型，由原来的259—300个座位调整为222个座位，提高舒适性的同时，一定程度上也为飞机“减负”。