德阳迈进"大交通"时代 实现市域城乡一体化

　　成德南高速公路。德阳市交通运输局供图

　　10月30日，成绵乐客运专线检测动车载着第一批试乘体验乘客在轨道上飞驰，从未体验过的呼啸而过的极速，不仅引来一片片惊呼声，更大大缩短了德阳与成都、绵阳之间的距离。德阳站出发，24分钟飚成都，19分钟抵绵阳，好快！而即将开工建设的成都经济区环线高速公路德阳至简阳段，则无疑将使德阳到成都第二机场的路变得更加快捷。

　　在西部综合交通枢纽建设规划中，德阳没有挤进次级枢纽行列，仅为8个重要节点，但德阳充分发挥自身区位优势，通过铁路、高速公路、国省道及快速干线、农村公路等多种方式与成都主枢纽全面对接，优势互补，资源共享，共同打造成德组合型主枢纽。目前，已经建成、即将建成或正在建设的城际客运专线、宝成铁路、成兰铁路、成绵高速、成绵高速复线、成德南高速、成都二绕、旌江快速通道、天星快速通道等，织成一张纵横交错、方便快捷的路网，构筑起了德阳经济跨越发展的“大动脉”，支撑起了德阳区域协调发展的“大脊梁”，强势架起了德阳挺进未来的“腾飞之翅”。

　　德阳，飞速迈进“大交通”时代！

　　跨越发展，交通先行！依照“通、畅、捷、快”的发展脉络，德阳交通的发展变化日新月异——

　　建市初期，经过几年奋战，德阳至什邡、德阳至中江的公路修通了，德阳实现了从市到各县的直达；

　　上世纪80年代末期，德阳有了“大件路”，这是全省当时最漂亮、级别最高的一条公路；

　　上世纪90年代，通过市、县联动，德阳强力推进地方干线公路建设。德(阳)中(江)公路、罗(江)桂(花)公路、广(汉)木(瓜坪)公路、成(都)青(川)公路德阳段等公路的改造工作相继进行，最终，基本形成以市区为中心的“大”字型骨架加环线的干线公路构架，实现县县通二级公路的目标；

　　1998年底成绵高速公路竣工通车，这是国道主干线京昆高速(G5)的重要路段，成为连接成都平原区成都、德阳、绵阳三个重要城市的快速通道。这是四川省第二条高速公路，有力地推动了我市经济的快速发展，让德阳老百姓感受到快捷出行的便利；

　　建设一新的旌江快速干线

　　2003年-2005年三年间，全市新建改建干线公路150公里，建成了市区到各县的快速通道。通过实施农村公路通村工程，全市建成农村公路1698公里。同时，打响了“村村通水泥(油)路”的农村公路建设大会战。到2007年末，罗江、广汉、旌阳、绵竹、什邡基本实现“村村通”目标；

　　2008年-2011年，仅用三年时间，德阳境内的4条省道和两条经济干线(广青公路、绵茂公路)绝大多数路段均纳入灾后重建计划，除绵茂公路外，均如期竣工通车并全部达到二级公路以上标准；同时，761个、长达3372公里的农村公路灾后重建工程项目也相继完成，并新建和改建通乡公路508公里，通村公路4604公里；

　　2013年1月10日，于2012年底竣工的德阳客运枢纽南北配套站正式投入运营，两站人性化设施按机场标准配备，并配备了信息查询系统和自助售票机，可在大厅内实现自助售票。

　　2012年5月10日，成绵高速公路复线通车，什邡、绵竹与成都高速直达；12月30日，成德南高速公路通车，中江县与成都高速直达，至此，我市成为全省为数不多的“县县通高速”的地级市之一。

　　2013年10月底，全长25公里，旌江快速干线全线贯通，这是我市通往成都的第二条免费快速干线，与成都的成金青快速通道对接，直达龙潭立交。目前，中江与金堂连接的中金快速通道中江城区过境段、兴隆段、辑庆段已建成通车，预计年底将全线建成；对接成都北星干线的天星快速干线(成德大道德阳段)正加快施工，力争年底实现路基、桥梁贯通，路面工程完成60%以上，明年5月建成通车；路线长度约18.5公里的成都第二绕城高速广汉段正在加快建设，预计2015年5月建成通车；成都经济区环线高速公路德阳至简阳段目前已完成前期工作，即将开建……

　　成德交通一体化，市域一体化，城乡一体化，德阳正通过各种途径构建航空、铁路、公路、水路(通过大件路至乐山港)立体交通，迈进“大交通”时代。

　　(德阳日报记者郭丽娟)