目前上海、广东、江苏、湖北、江西、黑龙江、辽宁等14个省（区、市）以及国家审计署、国家宗教局等4个中央国家机关进行了公车改革试点。科技部、人事部、劳动和社会保障部、中国人民银行、新闻出版总署等15个中央和国家机关实施了班车改革。从各地情况看，改革多数是从乡镇一级搞起，个别地方在市、县直属部门进行了改革。深圳、佛山、威海等市已制定了改革方案，准备在全市范围内推行。湖北和吉林两省还对离退休干部的公务用车进行了改革试点。

　　超标配车、维护费用昂贵、公车私用……在百姓眼中，“车轮腐败”是一个深不见底的“黑洞”，车改成了填埋的沙石，用来达到最终目标：堵住公车私用的黑洞，降低政府财政的支出。

　　然而，对于处在车改旋涡中的领导干部、公务员，这个过程充满了阵痛。看着已实施车改的西湖区，没了公车的普通干部，打着的、骑着车去跑企业、部门时，正被车改“计划”进去的人感到有些矛盾，更多人打起了细致的算盘，车改方案中一个个微小的数字都被记上了“账本”。

- 720亿 27%

  “八五”期间，全国公车耗资720亿元，年递增27%，大大超过了GDP的增长速度

- 350万辆 3000亿元

　　截至20世纪90年代后期的数字，我国约有350万辆公车，包括司勤人员在内耗用约3000亿元人民币。

- 5-10倍

　　公车每万里使用成本高出社会车辆5至10倍

- 5/8

　　去年，一汽集团研制的科技含量很高的8款新车中，有5款属于公务车。

- 1/3

　　公务车使用中，公用占三分之一、干部私用占三分之一、司机私用占三分之一。公车不“公”日益严重。

　　- >> 查看详细内容

·　
　　“公车”是指国家行政机关和社会团体用公款购买、用于公务活动的车辆。

　　曾有调查显示，在某些地方，公车办公用占三分之一，领导干部私用占三分之一，司机私用又占三分之一。公车私用成为难以遏制的“顽症”，公车维修成为深不见底的“黑洞”，而公务员用车的超标配车，也在一定程度上助长了不正之风。“屁股底下一座楼”是人们对官员公车的形象比喻，但这种现象随着各地公务用车制度的改革有望改观。

　　最近一段时间，湖南资兴、浙江杭州、义乌、江苏江阴、重庆经济技术开发区等相继开展了公车改革，大有“星火燎原”之势。

　　据了解，从今年1月1日起，湖南资兴市取消所有领导干部配备的公务用车。杭州市西湖区7个乡镇、6个街道的公车全部改姓“私”。新年伊始，义乌市取消了全市镇、街道的所有行政公务用车。湖州市南浔经济开发区也取消了公务用车，黄岩区也在该区某街道实行公车改革试点。义乌在将公车公开拍卖后，引发了乡镇领导干部争买私车的热潮。

　　陈敏，杭州市西湖区纪委执法监察室主任，西湖区公车改革方案具体执行者。坐在陈敏的办公室向窗外望去，马路对面就是求是小学。陈敏说每天下午四点多孩子放学的时候，都能看到学校门口停满了公车。“现在少多了，没有了司机，这些领导自己是没有时间开车过来接孩子的。”陈敏告诉记者，“西湖区公车改革最大的成效就是有效地堵住了公车私用的漏洞。”

　　车改是大势所趋，那么现在是否是最佳时机呢？64.6%的受访者认为现在进行车改时机已经成熟，应该实行车改；21.5%的人认为车改应该再等等看，现在进行车改条件不成熟，另有13.9%的人对此表示“无所谓”。

　　在提到如何看待机关领导干部打的或骑摩托、自行车下基层办公的问题时，半数受访者的态度是理解，“当官的就应该这样”；19.7%的人表示欢迎，并且认为“这样的官才体现了廉政亲民”；有16.7%的人表示惊讶、“当官的竟然不坐公车了”；9.1%的人表示厌恶，认为这是明显做秀给人看。只有极少数人对车改表示不理解。每个年龄段对此表示理解，“当官的就应该这样”的人最多。

　　在提到如何看待政府干部开着私家车上下班的问题时：36.5%的人表示对此已经看惯了，并且觉得很正常；17.5%的人表示无所谓；12.7%的人认为如果是干部花自己的钱，无可厚非，但是怀疑他们的收入能否养得起私家车；还有11.1%的人认为这是假公济私，存在腐败问题；9.5%的人认为不正常，但表示可以理解；还有人觉得这样可以为政府节约开支，支持政府干部开私家车上下班等。

　　但是仍有过半百姓有疑虑领导会不会变相借车。有人担心，公车改革以后，领导干部没公车坐后，可能会采取各种办法“借用”基层单位的车辆，造成变相的腐败。调查显示：19.4%的受访者认为肯定会出现这种情况；23.9%的受访者认为非常可能出现这种情况；28.3%的人认为比较可能；还有23.9%的人表示说不清；仅4.5%的人认为不可能出现这种情况。