投资悬念：嘉兴只拿了一成股权

2001年9月，宁波、嘉兴两地联合成立了宁波杭州湾大桥发展有限公司。宁波方占90％股份，嘉兴方10％股份。

记者在前日宁波杭州湾跨海大桥指挥部召开的新闻发布会上了解到，大桥南侧的宁波市在国家没有贴补一分钱的情况下，依靠浙江省内、主要是宁波市雄厚的民营资金，运用市场化运作的办法，选择了17家实力强、经营者素质好的民营企业作为投资者。

而大桥北侧的嘉兴方面却完全是政府投资。据参加新闻发布会的嘉兴市高速公路指挥部一名负责人向每日商报记者透露：杭州湾跨海大桥在施工过程中，共分14个标段，其中有8个标段驻扎在大桥北侧嘉兴境内。

面对机遇，嘉兴市为什么没有吸纳民间资金？是嘉兴市没有实力参与竞争，还是物色不到经营业绩较好的投资者？嘉兴市常委、常务副市长王洪涛在接受记者采访时，透露了一些详情。

市长释疑：我们的重点在高速公路上

王副市长一语惊人：我们的重点是放在高速公路上（在不到五分钟时间里，这句话王副市长至少说了4遍）。

据王洪涛介绍，跨海大桥工程自启动时起，宁波方面的民营资金就显得很活跃，民营企业的投资欲望也很强烈。相比之下，嘉兴市政府在这方面的投资却显得比较低调。更令人疑惑的是，嘉兴市最初的股份是33％，后来调整又到了10％。

对此，王副市长的解释是：嘉兴对大桥的投资有嘉兴的重点。嘉兴出一成股份是为了表示一种愿意与宁波一起建好大桥的姿态，但嘉兴的投资重点并不仅仅局限于大桥建设。因为在嘉兴市政府看来“光有桥是不行的，还要有连接线，没有高速公路的连接线，桥也是孤家寡人。”因此，嘉兴市把投资重点放在了高速公路的建设和所有连接线的建设上。

王透露：“我们的建设重点是这座桥的连接线的建设，包括连接绍兴的杭州湾第二通道，绍兴市已经开始与我们联络。我们的公路要跟整个东西向、南北向的高速公路联网，嘉兴市今后五到六年的投资，将超过300亿。”他还预言，届时高速公路将成为嘉兴市的一大产业。

没请民营参与投资，是想让国资增值

王副市长还谈到了一个没请民营投资大桥和公路建设的原因：我们不请民营投资是暂时的。目的是为了让国有资产在这个基础上保值、增值。

嘉兴市领导的心里一直有本账，比宁波人算得还精。在他们看来，今后一旦高速网络全面接轨，嘉兴就是浙江省高速网络最密集的城市，嘉兴境内的条条道路都是黄金通道。

王洪涛直言：今后，所有的车辆无论是宁波的还是杭州的，都得从嘉兴这块土地上流过，嘉兴的高速公路将是整个浙江省高速公路效益最好的地段。

既然是黄金通道当然能带来黄金效益，因此嘉兴市政府决定先期完全由政府投资、建设，最后评估出让，请民资介入。

当然嘉兴市政府的决策也不是凭空想像的。王洪涛对记者透露，“在这方面，我们已经有了成功的经验，是乍嘉苏高速公路，4年时间赢回4个亿。”