●两点之间，线段最短，宁波将成为长三角南翼的交通枢纽，发展空间进一步拓展
    ●地缘经济格局面临挑战，产业集群的行政区划界限将被打破，整合与提升步伐加快
    ●“借桥造城”蓄势待发，“面向杭州湾”成了许多城市空间规划和产业布局的新思路
    
    宁波与上海同气连枝，搭“顺风船”出海的心情历来迫切，但千百年来，浪高流急的杭州湾使得两地相望难相拥。一桥飞架杭州湾，天堑从此变通途，将使宁波的发展如虎添翼，长三角由组合走向融合，引发交通、经济、城市等格局的深刻变化。

    横亘于沪甬之间的杭州湾，使得宁波几乎成了一个交通“盲肠”。以往，从宁波到上海、苏南等地，必须绕道杭州，呈V字型走向。大桥兴建，长三角南冀的交通格局将变为A字型，两点之间，线段最短，从宁波到上海只需2小时。更重要的是，宁波将因此从根本上改变在全国交通路网中处于末梢的不利地位，成为长三角南翼的交通枢纽和节点城市，使长三角高速公路由以往的一条道走到头变为一个个交叉相连的高速循环圈，效率得以空前提高。同时，大桥通过同三线的延伸，向北贯通京津唐环渤海湾地区，向南贯通珠三角地区。这些无疑大大拓展了宁波的发展空间。

    大桥横贯，将在沪杭甬之间勾画出一个交通“金三角”。与此相适应，各城市的“势力范围”也将重新配置，众多城市的地缘经济格局面临挑战，产业集群的行政区划界限将被打破，整合与提升步伐加快，以主要集聚地为核心组织专业化分工成为主流。大桥将成为宁波接受上海辐射的最便捷通道，绍、台、温也因此受益，尤其是浙东南的区域地位会大幅度提高。随着空间距离的缩短，周边地区过去与上海之间资金流、物流、信息流单向运动的态势也将改变，双向运动使得各地主动接受上海辐射带动、产业转移、产业配套的能力提升，竞争与合作将进一步加强。大桥将把上海港、宁波港、太仓港、舟山港密切联系起来，为长三角地区港口群提供便捷的陆路通道。在各个港口优势互补的过程中，宁波港“肚子大，食管细”的障碍将被突破，港口腹地可从浙东向苏、皖乃至长江中下游流域扩张，进而支持上海国际航运中心建设，也奠定了宁波在长三角经济圈中的优势地位，真正发展成为“长江三角洲南翼经济中心”和“现代化国际港口城市”。

    时空距离的拉近，将使周边地区与上海的关联度和紧密度再一次提升，加速以上海为龙头的长三角国际都市圈的形成。杭州湾沿岸城市占了长三角城市群数量的一半，专家预测，将来环杭州湾组合城市人口规模可达2500万左右，建成区面积3000平方公里。依托大桥，围绕海湾，上海、嘉兴、杭州、绍兴、宁波和舟山将组成城市联盟，在居住、旅游、娱乐、服务等方面的关联性日趋明显。一场“借桥造城”运动蓄势待发，“面向杭州湾”成了许多城市空间规划和产业布局的新思路。

    一桥飞架，全盘更活。三江口、杭州湾、长三角，大桥的串联效应将激发聚变效应，催生更快、更大的变化和发展。