“长三角”大交通新轴线正日渐丰腴！上海倾力打造“三港两网”，沪苏谋划共筑“沪—崇—通”过江通道，浙江跨海飞架杭州湾大桥。两院院士、清华大学著名教授吴良镛等专家在研讨会上指出，长江三角洲交通网络新格局的显山露水，将增强该区域的聚合力，加速城市群的发育成熟。
   

    吴良镛认为，上海大型基础设施的建设，使国际性大都市的雏形初具，为更强劲地辐射周边积聚着能量。在洋山深水港和浦东国际机场二期工程的建设中，上海将阔步迈向国际航运中心，进而带动长江三角洲一起“放眼”全球；轨道交通网和高速公路网的“两网”建设，进一步缩短了上海和三角洲其它城市的时空距离，最终形成的长江三角洲高速公路网将把众多城市“一网打尽”。城市联系加强，联网辐射新格局日益浮现。
   

    “沪—崇—通”过江通道和杭州湾大桥，也聚焦了众多与会专家的“眼球”——这将从根本上改变上海与苏中、苏北以及浙东的联系，上海的辐射范围将南伸北延。一直以来，南通虽与上海隔江相望，但由于没有直接连沪的大通道，难以承接上海的辐射。两地近在咫尺，却如远在天涯。如今，一旦上海与崇明的越江隧道和连接崇明、海门的大桥贯通一气，沪通之手将紧紧相握。喜讯不断传来，江苏省“四纵四横”主骨架中重要一纵的组成部分——盐城至南通高速公路日前获得国务院批准，其北接拟建的连盐公路，南接在建的南通至海门高速，从而构成了连接苏北与苏南以及上海的沿海快速通道。上海的辐射将更容易向北传导，带动苏中、苏北的崛起。
   

    专家们分析认为，杭州湾大通道具备了“承上启下”的功能，“南上海”呼之欲出。杭州湾大桥建好后，上海到宁波的距离将缩短１２０公里，有利于两大港口城市在航运上优势互补，合理分工，共同繁荣。吴良镛院士说：“在经历了南下建金山、北上建宝钢、东进建浦东之后，上海将进入再次南下、开发整个杭州湾的新增长时期。”专家们也一致认同，“沪—崇—通”过江通道与杭州湾大桥遥相呼应，构成了南北向的交通大动脉，上海辐射新轴线的轮廓日益清晰。
   

    从全国范围来看，长江三角洲的交通地位举足轻重。交通部规划的２０２０年国道主干线五纵七横中，北起同江、南至三亚的沿海大通道作为重要组成部分，将串起连云港、南通、上海、宁波等长江三角洲城市，把上海及三角洲的“热能”向淮海经济区和福建沿海扩散。
   

    江苏省城市发展研究院院长张锋认为，随着开放式快速通道网络的日趋完善，长江三角洲地区中心城市的经济联系也必将日益密切，进而强有力地带动整个长江三角洲城市化步伐的加快。与此同时，随着上海国际航运中心地位的逐步确立，长江三角洲必然与世界城市体系接轨，跻身世界大城市群之列。