TV3-117VMA-SBM1V系列涡轴发动机主要配装在俄罗斯的米系列和卡系列直升机上，优异的可靠性和在高海拔地区等极端条件下的适应能力，可满足我国在科考、物资运输、救援等方面的急需;
【TV3-117系列发动机时世界上产量最大的涡轴发动机家族之一，配装在95%的米系列和卡系列直升机上。目前已发展出了20多种改进型，产量超过3万台，累计飞行时间超过1200万小时,是世界上最可靠的发动机之一。】
AI-450C系列涡桨发动机主要用于轻型多用途通用飞机、教练机和无人机，其油耗要比同类产品低20%以上，奥地利钻石航空公司生产的DA-50和DART-450装配了这款产品;
MS-14涡桨发动机与AV-17或AV-36螺旋桨搭配，可为搭载30人的支线飞机提供动力，已取得独联体国家间航空委员会(IAC)的型号合格证;
MS-500V系列涡轴发动机于2014年取得独联体国家间航空委员会颁发的型号合格证，可配装于起飞重量为3.5吨到6吨的多用途直升机;
AI-9V-1辅助动力装置(APU)是AI-9V的最新改进型，它具备更大的电功率提取能力，可作为地面或机载电源，为直升机发动机启动系统提供压缩气流。
其中从航展现场展出的发动机实物以及伊夫琴科-进步设计局官网上声称AI-322已经装备中国L-15AJT教练机并与2009年投入生产。
事实上，AI-322与当前中国L15教练机，俄罗斯雅克130教练机配备的AI-222发动机颇有渊源，甚至可以说是同一种发动机的改型。
俄乌两国曾经共同设计雅克130所使用的发动机，双方以AI-22双转子涡轮扇发动机为基础，重新设计了燃烧室和高低压涡轮，并沿用来自D-27涡扇发动机的高压燃气发生器，设计出了AI-222-25涡扇发动机，原型机在2003年6月首次试车。
但由于2014年俄乌交恶，双方解除了AI-222-25发动机的合作关系。俄罗斯礼炮公司在2015年实现了AI-222-25的国产化，开始批量装备雅克-130教练机。但对于乌方负责生产该发动机的马达西奇公司来说，则失去了雅克-130的广阔市场，于是只能把希望全部寄托于中国L-15教练机上。
